对于途昂来说，380TSI将是其主要车型，因为330的动力对于2吨的途昂来说太多肉了，而530 V6则更贵。

Tuong 380的动力从纸面参数来看其实并不弱。但是实际驾驶后，前半段油门其实是没有任何反应的，但是调到运动模式后这种情况有所改善。湿式双离合的平顺性和换挡逻辑没有问题。毕竟DQ500是目前大众最顶级的普通车辆变速箱。

不过从驾驶质感上来说，途昂也就一般。整个悬架对车身的支撑不够。过弯时侧倾明显，过减速带时有明显的过度跳跃，让人怀疑在MQB平台生产途昂是否是正确的选择。