三缸发动机平衡轴解决方法

三缸发动机平衡轴解决方法：

首先有完全平衡法(a方案)，在每个曲柄上都加一个平衡块，此时共有六块平衡块。显然，6块平衡块时主轴承负荷最轻。

其次有整体平衡法(b方案)，在曲轴的第一块曲柄和第六块曲柄上各加一块平衡块，此时需要2块平衡块。这种方案所需平衡块质量最轻，但主轴承负荷最重。而且使用2块平衡块的方案需要加厚曲轴两端的曲柄，使曲轴和机体，气缸盖的长度加大或者加大平衡块的旋转半径，此时会导致连杆长度加长。

最后，有两者折中的，用四块平衡块(C方案)。 具体用哪种方案，不同发动机各有不同。 就这样旋转惯性力解决了 活塞组件和连杆在气缸内往复运动会产生惯性力。往复惯性力由一阶和二阶往复惯性力组成。对于三缸机而言，跟旋转惯性力一样，其一阶和二阶往复惯性力也是平衡的，但是一阶和二阶惯性力矩都不平衡。 往复惯性力始终沿气缸轴线作用，会引起支承的纵向振动。