因为起励电源能使发动机正常运行，即既不过励也不欠励。对于自并励励磁系统，由于励磁能源取自发电机端，当机组起动后，转速接近额定值时，机端电压为残压，其值一般较低(约为额定电压的1～2%)。

这时励磁调节器中的触发电路，由于同步电压太低，可能不能正常工作，可控硅不工作，不能送出励磁电流便发电机建立电压。因此必须采取措施，先给发电机初始励磁，使发电机建立一定的电压。