插电好，先看工作模式，增程式有两种工作模式，分别是纯电以及串联，其中串联状态下发动机驱动发电机发电，电再驱动车轮。因为结构限制，增程式车型的发动机无法直接驱动车轮，这就浪费了发动机的动力，而且高速巡航工况“先发电再用电驱动”的效率也没有发动机直驱高。

而插电式混动常见的驱动形式有四种，除了纯电、串联之外，因为发动机能驱动车轮，所以多了并联以及直驱两种模式。并联能充分利用发动机动力，在高速巡航工况下直驱的综合效率也更高。

所以从能量转换效率角度看，插电式混动比增程式电动更高效。