海豚的外观设计可谓“人畜无害”，这种憨厚可爱又有点萌的设计适应范围相当广，而小厢式车的车身造型又为其车内空间打下了良好的基础。
内饰做工用料受限于成本，自然不会有太惊艳的表现，但设计和配色则与外观相互呼应，也相当悦目。
车内一大亮点是空间大小和储物空间的丰富程度，车内遍布了大大小小的各种储物格，包括座椅后备的储物袋也进行了分格处理，非常顺手好用。
175cm的体验者在后排拥有两拳腿部空间，加上后排中间位置地板纯平，后排坐上三个成年人也不会太过拥挤，但头部空间有点紧张，只有约三指。
行李箱能放下20/24/28寸行李箱各一个还不影响盖上行李箱隔板，值得一赞。
不过后排座椅放倒后无法形成全平地台，有明显的凸起，有些美中不足。
次顶配时尚版的电机功率为70kW，虽然与顶配骑士版的130kW有明显差距，但配合上灵敏的油门响应，起步阶段还是能给人以爽快的感觉。
但在中高速阶段，虽然动力响应还是很直接，但加速力道则明显不成正比了。
追求动力的消费者还是更建议考虑顶配骑士版，除了动力更强，还加入了如自适应巡航等自动驾驶辅助功能。
动能回收有两档强度，但就算是高强度模式下也不难适应，松开油门后也没有令人不适的拖拽感。
悬挂调校明显偏向舒适取向，整体偏软，过滤效果不错，再配合起比较厚重的底盘质感，整体开起来质感也胜过飞度等同级别小车。
然而不要对海豚的操纵性有太高的期待，方向轻但没有多少路感反馈，坐姿偏高，再加上悬挂偏软，弯道中侧倾会比较明显，车身的跟随性也比较一般，还是更适合城市中轻松代步。
海豚对于风噪的隔绝效果不错，但时尚版搭配的朝阳轮胎在胎噪控制上还有明显的提升空间。
