加顶吧会损失舒适性。

以麦弗逊前悬挂为例，当车辆在转弯时，由于外侧车轮下摆臂会受到车辆向前的惯性力，可由于摆臂只能上下移动的关系，惯性力自然只能改变成一个向上的扭转力，而这个向上的扭转力便会通过减震器、弹簧，传送到车辆的“塔顶”，并变回之前的横向力。