发动进水我们可以分为两种情况。
一种就是比较轻微的一些水汽（微量），另一种是进水量比较大现象。
前者的水汽可能会与汽油混合后形成无法充分燃烧的混合气，从而导致发动机动力下降，但这种现象随着水汽的蒸发会逐渐消除。
后者就是大量水进入发动机燃烧室内这种情况，由于水无法像混合气一样被压缩，所以仍然保持运转的气缸就无法运行到上止点。
当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点。当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点。
但由于惯性作用，曲轴会继续转动，导致夹在活塞和曲轴之间的活塞连杆变形，造成俗称的“顶缸”现象，发动机也就熄火了。
再者，进入的水会顺着活塞环进入发动机的润滑系统，也就是混入机油当中，造成机油变质、影响发动机的润滑。
另外，活塞连杆变形会导致发动机运转不稳定，严重时就有可能折断或者把活塞本体（气缸壁）顶穿，造成发动机直接报废。
轻微的连杆变形可通过更换新的活塞连杆和活塞解决，但通常比较保险的办法是连同缸体一起更换，相当于发动机要大修。
发动机是汽车的心脏，其实道理跟人相通的，就是做过心脏手术的患者一般都不能做激烈运动，所以就算整个发动机更换后期也会出现各种问题。
