奔驰glk的车身钢性如何

奔驰glk的车身刚性还算不错，算是合格，还有很大的提升空间。

NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。

而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。

由于奔驰GLK在碰撞测试中的优异表现，所以取得了安全碰撞测试“五星”的最好成绩。

在正面碰撞测试中，奔驰GLK的刚性车身和安全气囊对车内乘员保护很到位。

而侧面碰撞是一般碰撞所带来伤害的5倍，由于均配备侧安全气帘，所以大大降低了车内驾乘人员的受伤几率。

奔驰glk的车身钢性如何

奔驰车身是铁材质，主要的骨架是高强度的钢材的，车门以及其他的都是铁的。

车身壳体:是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。

奔驰glk的车身钢性如何

很不错，GLK 300是奔驰家族中的SUV成员，实际上它来自新一代C级轿车平台，但是绝不是C级轿车的底盘，而是C级越野车的底盘。

它具备独立悬挂和“4Matic”全时四驱系统，属于奔驰旗下紧凑级豪华SUV的开山之作。

GLK 300的前悬挂采用的是常见的麦弗逊式前悬挂，后悬挂采用了多连杆式后悬挂。前悬挂杆件多数为铝合金材质，后悬挂杆件多数为钢材质。

GLK 300底盘布置比较规整，采用一些防护板覆盖。有些主要部位还采用了钢板保护或者加强筋加强。