当空气掠过后掠翼时，会产生两种效应，分别是"翼根效应"和"翼尖效应，这是因为空气经过之后，流线会左右偏斜，所以会对机翼的压强分布产生影响。

目前使用的一些后掠翼飞机会出现翼尖失速的情况，这会对飞机产生不利的影响，所以一般有六种方法来解决这一问题。

其中一种是采用几何扭转的方法，改变各个刨面的迎角。增加翼尖部面的厚弦比，来延缓失速的情况发生。

还有在机翼表面安装翼刀，减小飞机翼尖部分的后掠角，在机翼部分增加前缘锯齿和前缘逢翼。