扁平比低的车辆在相同的直径下，胎面相对宽阔，接地面积大，轮胎可承受的压力大，对路面反应非常灵敏，而扁平比高的轮胎，虽有充裕的缓冲厚度，但路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力较弱，无法有非常稳定的表现，因此在四轮跑车里甚至会出现扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一般的跑车仍在50 ~ 55之间，以便维持舒适性能。从领克轮胎的扁平比看，领克属于跟跑车一个级别啊。