优点

1、本文以尾气排放作为研究的环境目标，考虑单一目的地交通网络的系统最优动态交通分配问题。本论文的研究工作主要包括以下三个方面:首先，我们采用阶梯型函数近似表示单个路段的累计流量，进而将路段累计流入量依据其驶出路段的时刻分解为多个分部流量。

2、依据不同的车辆分类假设构建了两种离散时间的尾气排放模型，并通过数值算例验证了两种尾气排放模型的精确性