很好。

两个涡管的增压器会将气缸的排气歧管分为两组，以四缸发动机为例，一般由2/3气缸集成一条歧管，1/4气缸集成另一条歧管。

这样的设计其实是很有意思的，因为四缸机的点火顺序为「1-3-4-2」也就是说做功时的两路排气歧管是在交叉产生排气，涡轮之前的“脉冲增压”出现的效率就会很高。