就是转子的中心与气缸，轴承的中心不重合!理论应该是重合的，不重合就是偏心!
现场常发生的汽轮机偏心大有以下几种原因：
1、测量装置本身有问题，造成测量值摆动大，无法读取。建议汽机检修检查处理，将机械测量与热工测量进行校对
2、汽轮对轮安装时原始张口不合格，超过80um，导致盘车时偏心大与原始值20um以上。这种现象一般不易调校，要对对轮进行调整
3、运行中偏心变大，可能存在动静碰磨、油膜振荡、汽温突降或水击、汽流激振、电磁干扰、轴承油膜刚度不足、汽轮机转子部件脱落或松动等因素。
4、汽轮机转子出现热弯曲或出现裂纹
5、机组启动过程中汽缸温差，特别是上、下缸温差和法兰内、外壁温差超标会引起偏心增大 6、机组冷态启动暖机不好，缸体膨胀受阻，会引起偏心增大
7、机组热态启动进汽参数选择不匹配，会引起机组偏心增大
8、机组运行中轴承紧力不足或油档变形脱齿
9、轴封供汽不足也会导致偏心变大。
10、汽轮机转子材质不均、应力释放不足，出现运行中热应力
释放造成转子质量不平衡
总之，偏心在机组盘车状态反应的是转子的不对中度，在机组运行进入油膜稳定期后反应的是轴振动水平。
汽轮机偏心是什么意思
广意上的偏心指的是偏离中心。
就汽轮机而言，主要指的是：汽轮机转子在制造和安装过程中，由于不可避免原因和人为原因，造成的转子质量中心与几何中心的偏差。
理想状态下，转子的几何中心即为转子的质量中心，但由于材料在加工制造的过程中，不可避免的会出现微小的偏差，尽管这种偏差，在汽轮机出厂前，厂家要对转子做动平衡试验，尽量的消除这种偏差，但要清楚的是，偏心是只能尽量减小的，想彻底消除，只能在理想状态下。
