长征五号推进器往外分叉的原因如下：

长征五号助推器首次采用了斜头锥和前捆绑主传力结构。当发动机的推力往上传时，通过头锥上的前捆绑点传递给芯级。经过测算，在头锥不足0.1平方米的前捆绑点处，实际要承受300多吨的偏置集中力载荷。这就像一个人“单肩”扛重物，为了抗住劲，研制团队为头锥量身定制了一款专属的“梁式”承载偏置集中力构型，用3000多个零件铆接而成斜头锥，而锥体与芯级的前捆绑点轴承支座则采用了一体化设计，有效保证了结构强度。最终通过了多舱段联合低温静力试验，有效验证了该型结构设计的可行性。