都差不多。

从成本来看，采埃孚9AT自动变速箱诞生于2013年，匹配在横置发动机上，身重量上相比之前的8AT变速箱减轻了7.5kg，在率先使用它的路虎揽胜极光和Jeep自由光的采埃孚9AT的换挡顿挫感很强。

因为采埃孚8AT采用纵置，匹配纵置发动机，而国产英菲尼迪QX60的2.0T可变压缩比发动机是横置，其实采埃孚9AT变速器的成本比8AT还低。看似高人一档的背后，来自采埃孚自身研究发现，现在的8AT变速箱传动效率比6AT提升了15%，但10AT只能再提升1%左右，优势并不明显。