为了减轻在上止点活塞换向时对气缸的“拍击”，某些高速柴油发电机组将活塞销座向承受膨胀侧压力的一面偏移一个距离e。这样活塞可以在上止点前提早换向，尤其是当压缩行程终了时，活塞换向时刻可以预先“爆发”，改善了柴油发电机组的工作平顺性。
由于活塞在压缩冲程和做功冲程，活塞受力都是向下的，也就是被气缸内的气压往下顶。但是在这两个冲程当中，连杆顶活塞的方向是刚好相反的。也就是说，活塞受到连杆的水平分力方向相反。假如活塞的销孔是在几何中心，那么活塞将会因为受到连杆不同方向的水平分力而左右摇晃，产生敲缸。但改为使用偏置销孔，由于活塞顶受气缸内气体压力作用于活塞顶的几何中心，与连杆的作用力（因为活塞销偏移）形成一对力矩，使活塞自动地靠在气缸壁的一边，而不会两边晃，也就消除了敲缸的机会。
偏置销座的定义
通常汽油发动机的活塞销孔中心线偏离活塞中心线，即向作功行程侧向受力面偏移了1~2mm。活塞销偏置可使活塞在从压缩行程到作功行程转换的工程中，减小对气缸壁的敲击和噪声。
