新能源汽车在目前国内不是太适合高海拔地区。因为高海拔地区气温普遍较低，且经济状况和居民人数都会使得投资人甚少到该地区安装充电桩。
因为高海拔地区，海拔的攀升和下降比较多，爬坡的时候，对于电动车的续航影响也比较大，尽量保持油门匀速行驶会比较省电。同时电动车还有一大优势是动能回收，如果动能回收能力足够强，那么下坡至少还能回收一半的动能，相比于汽油车来说，这部分能量只能白白浪费了。
新能源汽车适合高海拔地区吗
高海拔对于新能源车来说就是如履平地，而且大扭矩的输出在山路上干掉4.0的陆巡都轻轻松松。在这一点上，电动车高海拔完胜汽油车。
1、高海拔新能源车需要担心什么
高海拔的副产品，低温。低温导致的续航下降这一点其实在冬季尤其是北方的冬季已经很常见，低温首先会导致锂电池内部锂离子活性下降，这一点会造成充电的时间延长，并且在行驶中续航还会大幅度损耗，这种损耗一方面来自锂离子活性，另一方面来自加热的损耗，给电池组加热以及车内空间的加热，这都需要大量的电能，即使使用热泵也会非常耗电。每小时消耗3度电。这无形就影响了电动车续航。
另一方面就是因为高海拔地区，海拔的攀升和下降比较多，爬坡的时候，对于电动车的续航影响也比较大，尽量保持油门匀速行驶会比较省电。同时电动车还有一大优势是动能回收，如果动能回收能力足够强，那么下坡至少还能回收一半的动能，相比于汽油车来说，这部分能量只能白白浪费了。
2、充电问题怎么解决
目前来说，充电问题是影响电动车去更远的地方最大的阻碍。如果你开着一台增程式电动车或者插电混动车，那么这一点基本上就不用担心了。只要有加油站，续航就不是问题。不过目前康定机场、稻城机场都有了充电桩，可以方便电动车进行充电。如果未来电动桩铺设的更多。那么会极大的方便电动车的普及。如果在不具备充电桩的地方，我们还可以用最后的解决办法，那就是应急车载充电器，对于3-40度电的电池组，基本上充满电需要12小时左右。也能在一定程度弥补续航不足的问题。而且已经有不少车友，已经通过目的地充电和应急充电的方式，把电动车开到了中国的每一个角落。如果真的撂在路上，我们还有救援拖车可以求救。
新能源汽车适合高海拔地区吗
新能源汽车在目前国内不是太适合高海拔地区。因为高海拔地区气温普遍较低，且经济状况和居民人数都会使得投资人甚少到该地区安装充电桩。
