区别很大，首先滴滴师傅的话，他可以选择。接单或者休息时间上有很多的空闲时间。而且基本上是有自己的一辆车子，也就是自己的财产，而《骆驼祥子》的话是被剥削过的人。可能一辈子的话，也只能为了一辆车而奋斗，这个是不可同日而语的。希望可以帮助到你。
滴滴司机和骆驼祥子有什么区别
《骆驼祥子》大家都看过吧，那个在民国时期悲惨的人物形象，被老舍先生刻画得入木三分。
但是谁能想到，跨越了近百年的时光，有一个行业与祥子的命运无比相似、甚至交织在了一起。那就是为滴滴、滴答出行、一喂顺风车等平台效力的网约车司机们。
网约车虽然是一个新兴的行业，但是本质却跟以前的黄包车、后来的出租车没有什么太大的区别，连带着司机的待遇，也没有根本的改变。
一、地位
首先从地位上来说，百年前的黄包车夫，属于服务业，用那时候的话来说，“命贱的就跟蚂蚁一样”，随便一件事情就能把这些辛苦生活的人给“碾死”。
乘客随手一招，说到 哪里就到哪里，容不得半点反驳的余地。
更有甚者，他们多数还拖家带口，只能靠着自己微薄的收入养家糊口，抚育孩子、照顾老人。在那个年代，他们这一行要想出头，难于登天。
收入还没有保障，在那个兵荒马乱的时代，能安稳开跑车的日子屈指可数。
这简直跟现在的网约车司机有异曲同工之妙，同样没有保障，同样要靠跑车来维持生计，同样不出车就没饭吃。
二、待遇
黄包车夫跟现在的网约车一样，分为集体户和散户。大多数车夫没有自己的车子，只能登记在黄包车厂名下。
领一辆车，给付押金、保养、跑车都是车夫自己的事儿，并且每天的收入还要给车厂“上供”一部分，作为抽成。
万一车子磕了碰了，不仅押金别想要了，损失还要车夫自己承担。对他们来说，能攒钱买一辆属于自己的黄包车，那就是顶配了。
这不就跟现在的网约车司机一样么车子平台给，司机交付押金、以租代购，每天跑单的收入还要给平台抽佣。
等到想退车的时候，平台总能给出各种各样的理由来克扣押金。不管是名噪一时的滴滴，还是后来的曹操出行、一喂顺风车，都是这个套路。
三、行业前景
从某种意义上来说，黄包车和网约车都属于共享出行行业。只不过中间经历了几十年的演变，但是资本“剥削”的本质还是一样的。
由此，我们可以得出一个结论，网约车绝对不会消失，但是会以不同的形式留存下来。
比如现在不少平台大力鼓吹的无人驾驶和自动驾驶，目的就是把人力成本给淘汰掉，平台所得尽归自己。
这简直就是吃了司机的饭，又砸了司机的碗啊。
从这个角度来说，网约车并不是一个新兴行业，而是挂上了互联网化外衣的“黄包车”，程维也不是第一个吃螃蟹的人。
