ea839代替了原来机械增压的 dcb。最大的改变莫过于机械增压变成了涡轮增压，提高了燃油经济性。而这涡轮增压并非传统涡轮，涡轮被设计在了90度的V型槽中，距离发动机进气非常近，使用油冷代替了传统涡轮冗长的中冷管路，大大降低了涡轮迟滞。类似的设计可以参考giulia，那台2.0t几乎完全没有迟滞。

此外就是一些小的改进，提高了压缩比，10.8到了11.2，加入了米勒循环，并且兼容48V轻混动。