仪表未收到dcu报文，当发动机负荷增大时该故障较容易出现，分析此问题应属于线路虚接导致。可能部位有：1）DCU供电线路存在虚接2）DCU搭铁线路存在虚接3）整车通信线路存在虚接。
故障排查过程：
（1）根据线路图可知DCU的供电线路走向以及经过的电器部件，首先检测20A保险，打开钥匙测量电压显示24V，说明该保险正常并无损坏
（2）测量DCU的供电继电器，首先测继电器的出电端2502和2503， 测量电压显示都为24V，正常
（3）关闭点火钥匙，关闭电源总开关，拔下DCU的线束插接端，检测60号针脚（2502线束）是否有24V电压，检测结果为0V，这就说明从继电器的出线端到DCU的线束插接端（60号针脚）这段线束存在问题
（4）依据线束的走向检测线束的对接处，在右前电器维修接口处找到2502线束所对应的针脚与针孔，测量显示在针脚一端有24V电压存在，而在针孔端没有24V电压
（5）在经过仔细检查后发现该针孔比其它的针孔要大一些，此时已经找到导致车辆仪表报“仪表未收到DCU报文”的故障点所在，但该车有时还会报“CAN总线通道通信中断”字样，结合自身经验，可初步判断该问题的原因是CAN线线路中存在虚接情况
（6）在该接口处仔细观察后发现CAN-L，CAN-H两根线束的针孔也略比其它线束的针孔要大一点，经过简单处理后按要求安装完毕后，打开电源开关，打开点火钥匙，发现故障码已消失。
