发动机支架有两种类型：橡胶衬套式和液压减振式两种。大多数发动机支架采用橡胶衬套式，橡胶衬套吸收发动机的振动。橡胶衬套松弛地固定于发动机壳体上，允许它在发动机舱内有一定的移动。液压减振式支架有两个充满液体的腔室，在二者之间留有一个空口来减弱发动机的振动。

发动机振动时，一个腔室的液体完全流到另一个腔室需要一定的时间和能量，这样有助于减小发动机的振动，它们的外形和作用与悬架减振器很相似。