如同日常乘公交车，摩托车过弯时人将会受到向圆周外的离心力作用而向外倒，转弯速度越快离心力越大，人必须向内倾斜，使自己的重力与离心力的合力落到脚掌（支撑面）内，人才能站稳。
摩托车在转弯时，人和车同样会受到与速度成正比的离心力作用，使人和车向外倒，为了保持平衡，骑车人必须向内圈倾斜，使重心偏向内圈，合力通过轮胎作用到地面，地面与轮胎侧向滑动的摩擦力作用到人、车上，成为向心力，与离心力保持平衡，此时人、车顺利完成圆周运动。
在人、车通过弯道时力平衡分析中，因为人、车的重力是固定的，弯道越急、车速越快，离心力越大，人车重心必须偏移越大（“倾斜度越大”）才能得到稳定的支撑，所以在看摩托比赛时，可以看到车手不断根据赛道变换倾斜方向及倾斜度，使自己能顺利通过弯道，完成比赛。
为什么摩托车手可以贴地骑行
其实我们高中的时候就学会了弯曲的原理。车辆重心、轮胎抓地摩擦力、轮胎运行向心力等多种力，在弯曲时保持平衡。
所以即使弯曲压力很低，只要车身平衡，车辆也不会掉下来，为了提高轮胎与地面的摩擦力，一些重型机车可能会使用热熔轮胎，轮胎上没有花纹，从而大大增加轮胎与地面的接触面积，增加轮胎与地面的摩擦力，这样司机在弯腰时可以对车身有更好的把握，另外，这样的轮胎很柔软，就像全新的橡皮擦，与地面贴合度很高。
