辅助滑动离合器特点：

辅助滑动离合器与传统离合器在外、内毂内部构造完全不同。滑动式离合器的外、内毂均采取了“坡道”凸块设计，相互间既可滑动互锁，也可滑动脱离。

它的最关键特点在于，在“引擎制动力”产生作用的瞬间，内毂总成会借助“坡道”滑离外毂总成，致使变速箱与引擎动力分离，有效消除了后轮颤跳现象。

后轮与引擎的转速比会在较短时间内回归正常。当再次打开油门时，内毂总成又借助“坡道”块轻松滑入外毂“坡道”，随着转速加大，滑入的速度越快，外、内毂总成结合越紧密。实际上，“坡道”起到了辅助作用。