这要从两个角度去分析：

一，当我们顺着铁路的方向观察车轮与钢轨，确实处于垂直状态，这样车轮才能够均匀碾压钢轨向前运动。

二，当我们近距离观察时，会发现车轮与钢轨的接触面并不是完全平直的状态，而是处于1：40的坡度进行接触，钢轨在铺设时设置了1：40的轨底坡，车轮在铸造时也设置了1：40的反向坡度，这样可以确保在接触过程中依靠轮缘控制车轮运行方向，同时确保钢轨受力面处于中心线向内的位置，有利于行车安全。