原因主要是其优良的机身设计，米高扬飞机设计局精心设计了翼身融合体。这个设计是在机身和后掠73.5度的机翼内段之间采用圆滑过度的结合，这样机翼的内段前端还可以形成边条，一举多得。

在外段上采用液压控制的副翼，通过计算机控制与后沿开缝襟翼共同工作，给战机提供极好的机动性能，外段机翼下反角2度，前沿后掠42度，这种翼身融合的设计相比于传统的设计，能给战机带来占总升力的40%的升力