多片摩擦式限滑差速器的接通条件和扭矩分配比例由电子系统控制，反应速度快，部分车型还具备手动控制的“LOCK”功能，即主、从动盘片可保持全时结合状态，功能接近专业越野车的四驱锁止状态。但摩擦片多只能传递50%的扭矩给后轮，并且高强度的使用会时摩擦片过热而失效。

   优点：反映速度很快，可瞬间结合多数车型都是电控结合，无需手动控制     

    缺点：只能将50%的动力传递给后轮，高负荷工作时容易过热。