高速动车组采取的制动模式为连续式一次制动速度控制，是根据目标距离、目标速度及列车本身的性能来决定列车制动曲线的一种控制方式。

在该种模式下，不设定每个闭塞分区速度等级（与前面几种控制的最大区别）。

若列车是以前方列车占用的闭塞分区入口为追踪目标点，则为准移动闭塞若列车是以前方列车的尾部为追踪点，则为移动闭塞。值得一提的是，我国高速铁路通用的中国列车控制系统(CTCS)均采用的是这一控制方式。