1 上单翼就是机翼“担”在机身上方，这样稳定性比较好，对机身内空间的干扰也比较小，是轻型飞机的常规套路。机翼末端还设计了翼梢小翼，那玩意儿是用来减少阻力的，在民航大飞机上能提高3%左右的燃油效率。但是一眼看去，可以优化来减少阻力的地方实在太多了，翼梢小翼的作用更多可能是为了好看。反正玻璃钢一体化机翼加个翼梢小翼也不难。
2、2 双尾撑指的是这架飞机的尾部结构。更常见的飞机，尾翼装在机身上，这样为了保证尾翼操纵的力臂足够长，机身往往比较长。而双尾撑结构的机身就可以短些，这对轻型飞机来说降低了设计难度。双尾撑结构的第二个好处是整个机身从“干”字形变成了“卉”字形，机身受力更分散，从滑竿变成了四抬大轿，可以变得更结实。基于这两个好处，很多无人机采用双尾撑构型。
京东这架无人机的双尾撑理论上这三个优势都能兼顾到，特别是第三点，虽然没有看到这架飞机货舱的设计细节，但是作为一架快递无人机，方便装货肯定是很必要的。但是看到这个双尾撑设计我也产生了两点疑问。首先是尾撑从机身延伸而来，两个尾撑间距很小，结构上的优势不明显。尾撑与机身后部的连接也是个麻烦。第二个疑问是，尾撑的截面看起来居然是方形的。在航空领域，四四方方的结构很难得一见。因为除了方形的流线不佳之外，最重要的是同一个空心柱体，相同的表面积下（也就是相同的材料重量），圆柱围成的空间最大，截面面积最大，也就意味着可以更结实。另外，方形截面的尾撑还容易产生应力集中。总之，两根方棍子，挺糙的。
